ΤΡΑΓΩΔΙΑ ΤΟ ΑΝΘΡΩΠΙΝΟ ΛΑΘΟΣ...

• Ανθρώπινο λάθος...

• Έβγαλε πόρισμα η υπερκομματική επιτροπή για τα αίτια της τραγωδίας;

• Όχι, όχι δεν έχει συσταθεί ακόμα... 𝝝𝝖 συσταθεί.

• Και δεν υπάρχουν αυτόματα συστήματα ασφαλείας κίνησης των τραίνων;

• Πως δεν υπάρχουν! Έχουν αγοραστεί απ' το 2004...

• ... και;

• Δεν έχουν τοποθετηθεί ακόμα.

• Άρα ποιος φταίει;

• Ο σταθμάρχης...

ΤΟ ΦΑΙΝΟΜΕΝΟ ΤΗΣ ΠΕΤΑΛΟΥΔΑΣ

Τι θα ήταν ένα HSR (high-speed rail) χωρίς το ράγιο!

Τι θα ήταν το ράγιο, δίχως την τραβέρσα!

Τι θα ήταν η τραβέρσα, άνευ μπαλάστρου...

Και τι θα ήταν όλα αυτά, αν έλειπε ένα τόσο δα, ευτελές στριφώνι 😏

West Of The Pecos

Το 1882, ο Roy Bean (1825-1903) ένας τυχοδιώκτης, αλλά πανέξυπνος τύπος -μετά από μεγάλες περιπέτειες- φθάνει στο Texas και στη περιοχή της δυτικής όχθης του Rio Pecos, παραπόταμου του Rio Grande, όπου είχαν στήσει τις σκηνές τους 8.000 εργάτες απ' όλο τον κόσμο, που δούλευαν για την επέκταση του σιδηροδρομικού δικτύου. Ο Roy Bean αντιλαμβάνεται ότι όλοι αυτοί οι άνδρες μετά τη δουλειά κάπου θα θέλουν να ξεδώσουν. Με τα λεφτά (900 $) που είχε πάρει στο San Antonio, όταν πούλησε όλα του τα υπάρχοντα, φτιάχνει ένα μικρό ξύλινο saloon που το ονομάζει "Vinegaroon". Οι δουλειές πάνε καλά, ο Roy Bean φέρνει και κορίτσια, οι εργάτες πλημυρίζουν το saloon, πίνουν, μεθάνε και στο τέλος (φυσιολογικά!) ξεσπάνε φασαρίες. 

ORIENT EXPRESS: ΕΝΑ ΤΡΑΙΝΟ, ΜΙΑ ΙΣΤΟΡΙΑ

ORIENT EXPRESS: Ο ΧΡΥΣΟΣ ΑΙΩΝΑΣ ΤΟΥ ΤΡΑΙΝΟΥ

Η ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΣΥΛΛΟΓΗ ΑΤΜΑΜΑΞΩΝ ΣΤΟ ΚΟΣΜΟ

Η Κίνα έχει πλέον το μεγαλύτερο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλών ταχυτήτων στον κόσμο, το οποίο μάλιστα υπολογίζεται ότι θα διπλασιαστεί την επόμενη δεκαετία. 

Την ίδια στιγμή όμως είναι μια από τις λίγες χώρες που εξακολουθούν να κινούνται με ατμομηχανές, μεγάλος αριθμός αμαξοστοιχιών. 

Το 1985 κυκλοφορούσαν 10.000 ατμήλατες αμαξοστοιχίες καθημερινά. Σήμερα έχουν μείνει μόνο μερικές εκατοντάδες.

Ο περισσότερες αμαξοστοιχίες που κινούνται με ατμό, κυκλοφορούν στη περιοχή της επαρχίας Gansu στη βόρεια Κίνα, όπου υπάρχουν πολλά ορυχεία άνθρακα και δίκαια η περιοχή έχει χαρακτηριστεί σαν η τελευταία πατρίδα των "steam-powered trains".

Αυτό το τραίνο στη πόλη Baiyin της επαρχίας Gansu, είναι μια από τις τελευταίες τακτικές αμαξοστοιχίες στο κόσμο που κινούνται με ατμό.

11 ΘΕΑΜΑΤΙΚΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΑ ΤΑΞΙΔΙΑ

Όλοι έχουν φανταστεί ταξίδια με τα κλασικά θρυλικά τραίνα, όπως το "Orient Express" και το "Trans-Siberian", αλλά υπάρχουν μερικές εκατοντάδες θεαματικών σιδηροδρομικών διαδρόμων - λιγότερο γνωστών – οι οποίες είναι πιο προσιτές στο ευρύτερο κοινό και πρόκειται για πραγματικά εντυπωσιακές διαδρομές μέσα σε απίστευτα τοπία.

Otavalo - Ibarra & Salinas", Ecuador

Η σιδηροδρομική γραμμή "Tren de la Libertad" ενώνει τη πόλη Otavalo με την Ibarra & Salinas, που βρίσκονται στο βόρειο τμήμα του Ισημερινού. 

Η γραμμή έχει ανακαινιστεί πρόσφατα, περνά από την κοιλάδα Chota, ανάμεσα σε στενές ορεινές προεξοχές, ανατριχιαστικές γέφυρες, μεγάλες σήραγγες και προσφέρει μια όμορφη βόλτα μέσα από στο μοναδικό φυσικό περιβάλλον. 

Είναι χαρακτηρισμένη σαν ένα κομμάτι της πολιτιστικής κληρονομιάς του Ισημερινού και η σύνθεση της αμαξοστοιχίας αποτελείται από κόκκινα ξύλινα βαγόνια που τα έλκει μια ασημένια ντηζελάμαξα με ζωγραφισμένα κατά μήκος των πλευρών της, τα χρώματα του Ισημερινού.

ΝΕΑ ΣΙΔΗΡΟΔΡΟΜΙΚΗ ΣΥΝΔΕΣΗ ΤΟΚΥΟ - KANAZAWA

Η πολυαναμενόμενη σιδηροδρομική γραμμή "Hokuriku Shinkansen" που θα ενώνει την πρωτεύουσα της Ιαπωνίας Τόκιο (Tokyo) με τη πόλη Καζανάουα (Kanazawa) που βρίσκεται στα ανατολικά, ξεκινάει το Σάββατο.

Η νέα γραμμή θα φέρει πιο κοντά στο Τόκιο με την απέναντι πλευρά της Ιαπωνίας, δίνοντας την ευκαιρία για μεγαλύτερη οικονομική ανάπτυξη της περιοχής.

Η συνολική απόσταση μεταξύ των δυο πόλεων ειναι 452 Km και τα "bullet train" της σειράς Ε7 αναπτύσσοντας μέγιστη ταχύτητα 320 km/h, θα διανύουν την απόσταση σε 2 ώρες και 28' λεπτά, συντομεύοντας τη προηγούμενη διαδρομή κατά 1 ώρα και 23' λεπτά.

Το βασικό κόμιστρο (απλής διαδρομής) αρχίζει από τα 14,120 ¥ (δηλ. 128,60 $ ή 117,66 €).